近日，招商工业扬州金陵为德国航运公司GEFO建造的液化天然气（LNG）双燃料化学品船“Tosca”号获得绿色奖励基金会（Green Award Foundation）授予的绿色奖二氧化碳标签（Green Award CO2 label），这是海运业首艘荣获绿色奖认证的LNG双燃料化学品船。此次认证也意味着该船有资格获得全球港口可持续发展船舶的财政激励。“Tosca”号于2021年9月在扬州金陵建成交付，全长109.6米，载重量7800吨，满足TIER III排放。该船主甲板上布置2只162m³ LNG燃料罐，推进系统由一台功率为3300 kW的MAK 6M34DF四冲程双燃料柴油发动机提供动力，可同时使用LNG和船用柴油。装载系统由14个完全独立的不锈钢货舱组成，采用单舱单集管布置方式，可灵活装载多种货品，拥有1A冰级认证，并配备冰上航行设备，满足无限航区要求。
3月25日，中国船舶集团七一九所参与发起成立的国内首家绿色智能船舶研发工作室在湖北省宜昌市揭牌。该工作室致力于示范船舶研发设计、特色船型应用推广、船舶人才培养实训和产业链条延伸拓展。科研院所、高校和船检机构联合成立绿色智能船舶研发工作室，在国内尚属首次，填补了行业空白。揭牌仪式上发布了首批旅游客船、货运船舶、客运渡船、滚装船舶、工程船舶、公务船艇等6大类37种示范船型，并签约6个产学研合作项目。这些项目的落地将推动宜昌地区造船企业、航运企业，从前端设计、研发，到后端建造、应用信息共享，构建绿色智能船舶产业完整生态链，助力打造长江绿色黄金水道。
由中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司参股企业上海华润大东船务工程有限公司承接的全球首例大型箱船碳捕捉系统（CCS）加装工程——长荣海运旗下14000TEU大型集装箱船“长顶”轮，近日经过试航检验及两个多月的航行验证，运行稳定，二氧化碳综合捕集率达80%以上，解析二氧化碳纯度达99%以上。该碳捕集和存储系统由中国船舶711所自主研发, 涵盖吸收、压缩、液化和存储等全工艺流程，能有效起到降低碳排放作用。
近日，HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国电气研究院(KERI) 签订了联合研发船舶电力推进转换装置(推进驱动器)的合作协议(MoU)，共同开发舰艇电动化的核心设备技术。推进驱动器是稳定控制电力推进船中产生推进力的电动机输出的装置，目前只有美国和德国等部分国家拥有相关技术，因此韩国船企此前一直使用海外企业的产品。根据此次协议，三方将在全球首次联合研究基于模块化多电平换流器(Modular Multilevel Converter,MMC) 电力回路的新概念大容量、高压推进驱动器开发所需的核心技术。HD现代计划，通过与韩国电气研究院的联合研发，确保综合电力推进系统所必需的推进驱动最佳回路构成、子模块及马达控制技术等相关核心技术。相关技术不仅可以用于军用舰艇，还可以用于环保电力推进船舶。
3月22日，商船三井日本株式会社宣布，该公司旗下商船三井内河航运公司与朝日油船和IKOUS公司合作启动了10000立方米级大型沿海氨运输船的研发，计划在2028年~2029年左右推出日本首艘能够一次性运输大量零碳能源的大型氨运输船。据了解，该型船将以可持续发展为核心，推动船体形式研究，计划开展氨燃料动力以及电池动力研究，从而减少温室气体排放；结合港口需求进行船型优化研究，使该型船具备多功能性的特点；研发加装紧急切断装置等，以确保安全高效地装卸货物。与此同时，为实现节省劳动力、安全稳定运输，该型船还将配备发动机运行的岸上支持装置、货物装卸的远程控制设备以及自动监控装备等；安装障碍物识别、船舶靠泊/离泊支持等设备。
3月25日，韩华海洋宣布，该公司正式获得1家大洋洲船东8艘大型液化天然气（LNG）运输船建造订单，价值约2.4393万亿韩元，约合18亿美元（约合人民币130亿元）。该笔订单也创造了韩华海洋成立以来单笔最大订单的纪录。根据报道，该型LNG运输船将在韩华海洋旗下巨济造船厂建造，预计2028年1月前陆续交付。报道未披露该型LNG运输船的详细参数信息以及船东的具体信息，但韩媒分析认为该笔订单应该是卡塔尔能源本月初与韩华海洋签署的12艘LNG运输船建造备忘录协议中生效的船舶。如果分析属实，那么卡塔尔能源公司目前为卡塔尔LNG项目订造的第二批LNG运输船已正式官宣3笔订单，其中HD现代17艘，三星重工15艘，韩华海洋8艘。
